植栽工事
中央自動車道八王子ジャンクション中(その2)工事
に伴う圏央道下り法面植栽工事
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滋賀の栗東にある
日本道路公団試験研究所の圃場にて
ラフターにて材料の荷揚げ状況
クサイチゴ 山野に生え、4〜5月に枝の先に白い花を1〜2個開く。果実は直径約1cmの球形で
赤く熟し食べられる。
モミジイチゴ 東日本の山野に生え、高さ2mになる。4月頃枝の先に直径約3cmの白い花を咲かせる
果実は黄色に熟し、味が良い。
ニガイチゴ 山野に生え、高さ30〜90cmになる。細いトゲが多い。4〜5月に白い花を上向きに開く
果実は、甘いが核に苦味がある。
ナワシロイチゴ 道端や川原の土手に生える。茎は長く伸びて長さ1mにもなる。
果実は直径約1.5cmで6月の苗代の頃に熟すのでこの名がついた。
アカメガシワ 山野に生え、高さ5〜10mになる。葉の伸び始めは鮮やかな赤色で美しい。
昔はこの葉をカシワと同じように食物をのせるのに使った。
ノイバラ 山野に生え、高さ2mくらいになる。枝に鋭い刺が多い。5〜6月に芳香のある白い花が多数咲く。
香が良いので香水の原料にも使われる。
ムラサキシキブ 高さ2〜3mくらいになる。6〜7月に淡い紫色の花を多数つける。果実は3〜4ミリの球形で
紫色に熟す。幹は真っ直ぐで強いので、道具の柄や杖などに用いられ、日本人には昔から
親しまれてきた。
アセビ やや乾燥した山地に生え、高さは2〜9mになる。3〜5月に白い花が多数垂れ下がって咲く。
有毒植物。万葉植物のひとつ。
カワヤナギ 川岸や湿地に生え、高さ5〜6mにもなる。つぼみは白い綿毛が密生する。
釣りのタモなどの柄に使ったりする。
ハコネウツギ 沿岸地に自生し、観賞用として広く植えられている。高さ4mくらいになる。
5〜6月に白色から赤色に変わる花が枝先に1〜3個ずつ咲く。
ウメモドキ 山地や湿地に生え、赤い実が枝いっぱいについて美しいので、庭木としてもよく植えられる。
果実は直径約5ミリの球形で赤く熟し、晩秋から初冬にかけて葉が落ちた後も枝に残るので
良く目立つ。小鳥が好んでこの実を食べる。
キブシ 山地に生え、高さ3〜5mくらいになる。雌雄異種。
黄色の実に含まれるタンニンが染色、インキ製造などに利用される。
コアカソ 山野に生え、高さ1〜2mくらいになる。花穂は、赤く垂れ下がる。アカソという仲間もある。
コクサギ 山野の林下や谷間などに生える。高さ1.5〜3mくらいになる。
実が熟すと2つに裂けて中の種子をはじき飛ばす。葉を煎じた汁は殺虫効果がある。
タマアジサイ 山地の谷川沿いに生え、高さ1.5〜2mになる。つぼみが球形なのでこの名がある。
ヒサカキ 山地に生え、高さ4〜8mになる。枝葉サカキの代用として神事に使う。
ミツバウツギ 山地に生え、高さ3〜5mになる。5〜6月枝先に長さ8ミリの白い花を開く。
ウツギの仲間で葉が、枝先に3つあるのでこの名がついた。
ミツバツツジ 山地に生え、高さ1〜3mになる。ツツジのなかでは葉に先立ち咲くこの花は早咲き。今が盛り。
ヤマブキ 山地の谷川沿いなど、湿ったところに生える。庭木にも利用され、鮮やかな黄色の花を咲かせ
黄金色を山吹色というほど親しまれている。
イヌツゲ 山地に生え、高さは3〜5m。大きいものは15mになる。刈り込みに適し、生垣に良く使われる。
アオキ 山地の林下に生え、庭木としても使われる。高さ1〜2m。葉の汁は下熱効果がある。
3〜5月に緑色の小さな花を咲かせる。実は秋に熟し翌年の4月頃まで残る。
ヘデラヘリックス 数多いヘデラ類の中でも良く使われる品種で生育も良く、高速道路の中央分離帯で
良く見かけるのがこれ。アイビーとも言う。
今回植え込んだ樹木
ユニット苗
高速道路脇の法面(のりめん)の植栽を施工した
日本道路公団も将来的には高速道路の法面はコンクリートや西洋芝の吹きつけに留まらず、その土地に
合った樹木を植栽して緑化に努めていく方針である。
高台で斜面ということで滑落防止の為、安全管理に気遣った。
日和田山での岩山訓練の成果を発揮して安全にかつ正確に苗木を植え込む事が出来た。
こういった法面での植栽には、ユニット苗という特殊な材料を使うようになってきている。
この苗は、道路公団の研究試験所で作られ支給材として使う仕様になっている。
ユニット苗は、滋賀の栗東という所まで積み込みに行き、それ以外の苗木は材工共の見積り。
ユニット苗は、小型の座布団状の袋に入った用土に種子を発芽させたり、直接苗木を植え込み生育させた
もので5寸釘4本で斜面に固定する
根の発育により紙の袋を突き破り根は地山に侵入していく
全ての樹木が山野地に自生するもので、切り崩した山の修復(補償代行)とハイカーの
憩いの遊歩道も兼ねている為、花を楽しめる樹種もある。
時折、野生の猿も様子を見にやってくる。
一時期は集団(50匹くらい)で現場の中に入ってきていた 弁当は車の中にしっかり
しまっておかないと大変な事になる。

完成は平成17年の予定だが緑のジャンクションとして明媚なものにしていきたい。

ユニット苗植え込み状況
高速道路の中での現場なので普通に料金所から入り途中で中に入る為、
一寸間違えば、大事故につながる。
その為、現場への入退場の仕方は特に厳しく教育される。
退場するときは、ガードマンの「GO!」の合図とともにゼロヨンのレーサーの如く
加速して出て行く
うまく合流できる為に車の切れ目を狙ってのGOサインだ
もちろん、ずっと前にいるもう一人のガードマンがスターターのガードマンに
合図を送っているのだが、まさにスタート前のレーサーの心境である。
本線へ合流する前のスタートの瞬間
一日は、ラジオ体操と朝礼から始まる
ポット苗には、丸山3号とマウントキングSという固形の油粕肥料を道路公団指定のグラム数だけ入れていく。
更に、化粧(植え込み地の表面を隠して綺麗にする事)として、現地で発生した丸太をチップにした
ウッドチップを敷き均す。
灌水は随時、散水車がタンクに水を入れてくれるのでその水を動噴(動力噴霧器)であげて散水するのだ。
親綱(ザイル)を張っての植栽作業
プルージック(ストッパー)を効かせて植え込む
一寸一服 マウントキング(N:P:K=12:6:6)
丸山3号(N:P:K=3:4:6)を指定量
苗の周りに置く
水が無くなったら
タンクへ給水してもらう
大型ブロックでの植栽 植栽状況 灌水状況
ユニット苗施工後 ポット苗施工後
ここの工事は、毎日300人からの作業員で工事をしている。4年経過しあと2年後完成予定。
中央道から東松山または高尾方面へと繋がる為、首都高も交通量が緩和されるらしい。
逆に、甲府方面へ向かう車の量が増えるのではと思うのだが、それは今でも行楽シーズンは
渋滞してるので(特に下りは)さほど気にならないのかも。
まあ交通の便が良くなるのは間違いない。